к нашему сожалению, принимать мы пока команды не можем ибо есть большая проблема с залом. Кузнецов обещал помощь решить эту проблему, посмотрим что будет.
Нужен памятник, нужен. А подземный переход? Да клево! Будет класный туалет в центре города, доску отдерут, может сразу ветеранам сделать сортир и бесплатно в нем работать чтом мы долго помнили их погибших товарищей... и говорили им спасибо.
Назревший, своевременный, а, может быть и, уже, запоздавший процесс (ИМХО). Система муниципальной власти, которая существует - абсурдна, непрозрачна, запутанна и приводит к совершенной безответственности. Локтев. как глава города принимает одни решения, но говорит, что район будет против, хотя он и глава района тоже. Наши депутаты, наверное, будут против, т.к. их количество должно сократиться. Чиновники тоже будут против, по той же причине. Например, Зверев уже озвучил, что он против. По-моему, укрупнение - объективно необходимый процесс на всех региональных уровнях, будь то районы, города или области. Есть проект укрупнения областей вокруг ныне существующих мегаполисов, которые объективно являются центрами притяжения.
"Наплевать на людей" и "срубить бабла" главные принципы нынешней жизни, а конкуренция заставляет здорово напрягаться, пытаясь честно заработать. Административный ресурс? Возможно... а может быть КПАПу содержащему две автостанции надоело оплачивать всё самому и попытаться часть расходов на содержание автостанций переложить на эти пресловутые газели, заключив с ними договор... КПАПу увеличивать количество рейсов для того чтобы ездило не по 10 пассажиров а по 5? Лично мне бы хотелось увидеть табло "до отправления осталось столько-то минут" и тогда гораздо чаще буду пользоваться услугами КПАПа а не частниками без ежедневных мед. тех. осмотров
А я еще хочу сказать спасибо губернатору Шанцеву за ремонт дороги около моего дома. Вернее за участок дороги длиною около 200 метров, по которому должен был проехать кортеж губерантора при посещении школы № 1 в старом Кстове. Правда, не приехал, но дорогу сделали. Жаль только, что губернатор собирался только в школу заглянуть, а не во двор прилегающих к школе пятиэтажок. Глядишь, и там же асфальт положили б, а то тут уже лет 25 каток не тарахтел. Дороги разбиты настолько, что уже стыдно такси заказывать - пока до подъезда доставят - по гаечкам развалится да брюхо помнут. Любому человеку видно - это лицемерие. За это что ли благодарить? А настоящее спасибо я говорю тем дорожным рабочим, которые работали даже по выходным и замечательно положили асфальт - не схалтурили.
Если бы они это делали в свободное от основной работы время, да за свои деньги - тогда и поблагодарить можно, а так складывается ощущение сам себя благодарю... да и Олегу приработок.
Проблема в том что подменять реальную работу на бумажные отписки у наших чиновников в крови, бумага возведена практически в абсолют, как говорится без бумажки ты букашка... Отписались в газете, настрочили отчет о проделанной работе, а случись что и вот у нас все в порядке, жопа бумагой надежно укрыта...
Вода-это жизнь, её надо беречь, тем более очищенную и фильтрованную. Извините за банальность. Призыв абсолютно правильный, но, ИМХО, это только призыв. Чиновники эту заяву сделали для отмазки – мол и мы пахали, принимали меры по экономии …….. Толку ноль. Я думаю, все понимают, что текущий унитаз или кран в квартире – это не порядок, конечно, но не катастрофа. А, вот использование чистой питьевой воды для промнужд или полива( я, уже не говорю о несанкционированных врезках в трубопроводы) – это преступление. Собственно, я хочу сказать, что не надо подменять реальную работу по искоренению противоправного использования питьевой воды призывами к никому и в никуда.
Для чёткого и ясного понимания, что это такое – точёчная застройка, с чем её едят и что она несёт Кстову, действительно, партии и команды лучше не упоминать. Я, кстати, тоже не член (Вы член партии? Нет, я её мозг! Шутка такая). Я абсолютно согласен с Вами Олег, что вопросы управления городом негоже решать на митингах, но, очень, очень хотелось бы верить и знать, что эти вопросы решаются не корысти ради, а сугубо по уму. Так же, не могу не согласиться по зелёным насаждениям – конечно, за газонами, палисадами и дворовыми посадками надо следить, вовремя их прорежать, убирать негодные деревья (тем более старые тополя), подсаживать новые, желательно, благородных видов и т.д. и т.п. Кое-где в Кстове старые тополя вырезают, но объёмы этих работ явно недостаточны, а, уж, про подсадку, допустим лип или других благородных деревьев остаётся только мечтать. И, конечно, не надо запрещать (☺) застройщикам устраивать зелёные насаждения у вновь построенных домов. Однако, хочу заметить, что ежели дворы застроить и закатать в асфальт, то для кустиков и деревьев просто не будет места – на асфальте, как известно, они не растут. Кстово, если говорить о новом городе, строился на пустом месте, строился по плану. Первые кварталы проектировали ленинградские архитекторы, как мне говорили, а потом генпроектировщиком стал Горькгражданпроект. Это я к тому, что застройка кварталов и микрорайонов не произвольна, не случайна, а спроектирована по существовавшим на тот момент нормам (инсоляции, м2 зелёных насаждений на 1 жителя, число авто на 1 жителя и тому подобное). Эти совковые нормы, хочу подчеркнуть, для малых городов, почти деревень, они явно не завышены, но обеспечивали минимум жизненного пространства и глоток чистого воздуха жителям города. Я не очень понимаю, почему сегодня труд больших коллективов архитекторов нужно подвергнуть сомнению и ревизии, тем более, что антропогенная нагрузка на городскую территорию существенно возросла – число авто, например, выросло, наверное, раз в 30. В нашем деревенском городе уже есть пробки, на узком участке Сороковухи, например. Ну, давайте представим, что точечно уплотнили 1 и 2 микрорайоны – это по минимуму 6 – 10 двенадцати или четырнадцатиэтажек, т.е. около 5 тысяч жителей плюсом и столько же автомобилей. И что будет на Сороковухе? Надеюсь, что все нормальные люди не имеют желания париться в пробке. И воще, ну зачем нужна точечная застройка, в чём её смысл (кроме вполне понятных сверхприбылей застройщика и откатов чиновникам)? Кстово, слава богу, город не ограниченный территориально. Пожалуйста, господа застройщики, есть, практически, девственная площадка 6 микрорайона, за базаром заканчивается снос щитковых домиков. Только этих площадок достаточно лет на пять. А, восточное направление вдоль казанки – да, там город-миллионник можно выстроить. Шанцев вон город-солнца предлагает строить в болотах борской поймы – так вот наши потенциальнозастраиваемые территории много лучше. Вывод совершенно однозначен – точечная застройка – это коррупция в чистом виде, и ничего больше. Вернее, как ничего (?), ошибся – условия жизни горожан существенно станут хуже. Каждый чел (если не лукавит), выходя утром из подъезда предпочтёт видеть зелёный ухоженный газон (желательно, не засранный собаками и котами), дерева и поющих птичек, а не пыльный асфальт, бетон и грёбанные авто. Мне почему-то кажется, что наши радетели за точечную застройку приложат все усилия, чтобы в точечнозастраиваемых дворах не жить. Ну, да там место для быдла.
Не из принадлежности к какой-либо партии или команде хочу сказать, что ничего дурного в точечных застройках не вижу. Да, будут временные неудобства для жителей близлежащих домов на время стройки. Но если не мешать строительству демонстрациями и митингами, то потерпеть придется всего несколько месяцев. Если говорить о зеленых насаждениях, то я считаю, что при правильном подходе к делу вместо спиленных деревьев застройщик должен дать обязательство посадить новые. В конце концов когда Кстово строился, эти самые ныне густые деревья тоже были тонкоствольными саженцами; а оставлять запущенные и неухоженные джунгли из кривых кленов и "пушистых" тополей тоже не лучший способ сделать город красивее.
Наверное, уже не очень актуально, но ремарку всё же напишу. Очень жаль, что мой прогноз сбылся. Я, лично, предпочёл бы другого кандидата - во всяком случае, он профи в ЖКХ.Но, есть ещё и политика и подковёрная возня и т.п. Вобщем, нашим городком правят пожарники, менты и спортсмены. ЖЕСТЬ!!!
Будет очень странно, если Молькова воще будут рассматривать на эту должность. Всё же он под следствием, это раз, и выборы проиграл, это два. У Шанцева своих проблем полон рот - кресло под ним расшатывает Хинштейн, и ему обуза ввиде Молькова не нужна, ИМХО.
Понятно, что в ЗС по 2 депутата от каждого муниципального образования, т.е. представительство не пропорциональное. Но, все же, думаю, понимают что вес у депутатов разный. Если главой района изберут селянина из Зажопинска - это же будет не демократия(даже в её российском "суверенном" варианте), а х@йня на палочке.ИМХО, власть это понимает и смешить народ не будет. Я, упаси бог, не сторонник пожарника Локтева и не агитирую за него, но считаю справедливым, если Главой района станет Глава самого крупного муниципального образования(как бы мы к нему не относились). Итоги выборов, действительно, любопытны и их надо хорошенько осмыслить. Но. ещё раз повторюсь,что районным манагером, скорее всего будет чел устраивающий Шанцева или даже из его команды.
Нелогично, от Кстова будет далеко не половина депутатов а меньше... Да и губернаторское влияние совсем не факт, результаты выборов вышли достаточно интересные и строить прогнозы сейчас это даже не игра в синоптиков :)
Глупая и просто неправильная идея. Тем, кто ездит на общественном транспорте, станет реально хуже. Некоторое время назад Шанец брызгая слюной вещал – вот мол, перенесём автостанцию с Сенной и пробка в Печёрах рассосётся. Бред сивой кобылы. Просто, кто-то положил глаз на земельные участки, которые занимают автостанции. Наверное, СУ-155 в коробке из- под ксерокса уже занесло губеру чаво-нибудь. Интересно, если автостанция будет почти в Афонино, то логично было бы снизить стоимость проезда на Газели от Кстова до Нижнего рублей на пять-десять. Иначе, чтобы доехать до Инъяза, например, придётся реально платить больше.
Я не автовладелец а пешеход и в последние года замечаю улучшения, так что лет через 30-50 я думаю всё у нас будет хорошо, и автоублюдокусы отомрут как вид...
PC: пешеход просто потому что считаю что автомобиль экономит время на передвижении, но затраты этого времени на облуживание самой железной самовозки превышают первоначальную экономию... и нафига оно мне надо...
ИМНО, всё не так плохо как представляют не особо разбирающиеся в предмете журналисты. Но, я, собственно, хотел заострить внимание на другом – благородная борьба за хорошую экологию не должна превращаться в мифотворчество. Не секрет, что для многих, что бензин, что бензол, что ПВХ, что андронный коллайдер – это абсолютно тёмные и непонятные понятия (вообще то, и для меня коллайдер – это скорее чудо, чем простая и понятная вещь). Всё не понятное вызывает страх и разные фобии. Часто журналисты вольно или невольно своими писаниями стимулируют страх пиплов перед непонятным. Я думаю, что стимулирование страха и борьба за хорошую экологию – это совершенно разные вещи. Например, раздувают миф(я, кстати не с СИБУРа), что вот построят в Промзоне завод ПВХ и всем придёт звездец. На самом деле, звездец приходит с другой стороны – это супербыстрые темпы автомобилизации населения. Городская инфраструктура к этому не готова, более того, в нарушении первоначальных Генпланов, в городе ведётся уплотняющая точечная застройка, которая реально ухудшит состояние воздушной среды. Является уже банальным и неоспоримым фактом то, что 80% загрязнений в городах привносят авто. Во всём мире это давно осознали и планомерно улучшают городскую инфраструктуру, принимают законы о запрещении парковок в центре, улучшают качество топлива, пропагандируют велосипеды и т.д. и т. п. Наши же журналисты ориентируют нас совсем на другие цели. И всё будет у нас, как всегда, через зад и на авось. Ну, в конце то концов, надо же смотреть как и чем живет другой мир. Надо же учиться на примере других. А, у нас город превращают в каменные джунгли без скверов и палисадов, а журналюги пишут, что плохая экология – это типа из-за погоды.
Если такую информацию публикуют в официальной газете, тогда как херово может быть на самом деле? А как будет хорошо после постройки ПВХ и сопутствующих производств?
Это важно, на самом деле, чтобы СМИ чаще информировали об кстовской экологии. Тема волнует всех. Однако, по этой теме накопилось очень много непоняток, очепяток и прочей зимбуры. Вот и в этой заметке пишут:"в августе – сентябре в жилых кварталах достигли своего максимума разовые концентрации этилбензола и фенола." Заметьте, не в Промзоне, а в жилых кварталах. Ну, этилбензол ещё понятно - это обычный компонент выхлопных газов авто, но фенол??? в жилых кварталах??? ИМХО, это не очень летучая химия.Ну, если пробы брали на маслоблоке НОРСИ, то было бы понятно, а тут ??? А, фраза "достигли своего максимума разовые концентрации", вообще, понятна только автору, или он сам не понимает, что пишет.
Штрафы ФАС - это просто развод пипла - мол, правительство заботится о своём народе. Во-первых,именно Правительству нужны высокие цены на топливо, особливо сейчас, когда с наполнением бюджета напряжёнка. Во-вторых, большинство решений ФАС о штрафах отменяют суды, некоторое время спустя, но дело сделано-пиплу уже втёрли, что двуглавый дракон его любит.
Я не буду доказывать, что Газель лучше Мерса или Форда – очевидно, что это не так. Но, ИМХО, Газель хороша ровно настолько, насколько мы готовы заплатить её цену. Другими словами, на авторынке Газель занимает свой сегмент по соотношению цена-качество, а, например, Мерс – другой сегмент, и сравнивать их не вполне корректно. Более того, антикризисный вариант Газели ещё удешевили, естественно, за счёт снижения качественных параметров. Надо ли осуждать газовцев, что они делают именно такую машину – не очень качественную и удобную, но относительно дешёвую? Да, нет, конечно, - ведь ГАЗ выполняет чёткий социальный заказ. Когда покупатели Газелей разбогатеют и начнут голосовать деньгами за более качественные и комфортабельные авто, автозавод вынужден будет сменить модельный ряд – соответствующие разработки, например, на базе Валдая, были уже показаны. Однако, я думаю, что это процесс не завтрашнего дня, хотя он уже идёт – смотрите как изменился парк авто на перевозках Кстово – Нижний. И всё же, пока Газель будут покупать, её будут производить. Маркетинг, однако! Что касается газельных водил, то стиль их вождения такой же как у всех водителей маршруток. В наше время плотного транспортного потока, пробок и всеобщей спешки стиль вождения объективно возникает у всех один и тот же. Хотя, оправдывать водил не хочу.
ИМХО. Нужная и своевременная идея. Однако, на мой взгляд, её нужно расширить. Многое изменилось в нашем городке за прошедшие десятилетия, только маршруты общественного транспорта и, вообще, схема автодвижения, практически, не претерпели изменений. Мир стремительно уходит вперёд – я, тоже, читал про бразильский опыт, да и в других странах много всего напридумали по оптимизации транспортных потоков, и среды обитания Хомо городского. Нашим начальникам только на весь этот опыт на@@@ть, у них, как всем легко догадаться другие интересы – успеть, бы, распродать остатки земли и недвижимости пока не турнули. В Первопристольную заехал мэр Чикаго, посмотрел и ахнул –«Ребята, что вы делаете? Радиально-кольцевая схема транспорта уже 100 лет признана принципиально неправильной и просто вредной. Надо же учиться на чужом опыте.» А мэру Лужков это по барабану – он деньги вбивает и будет вбивать в строительство колец – по фигу ему мировой опыт. В нашей деревне тоже самое – планированием, проектированием и организацией транспортных потоков никто не занимается – кому недосуг, а кто и умишком скуден. Показали мне журнал «Про Кстово», который доча мэра тачает. Рекомендую всем этот журнал изучить. Посмотрите на эту, с позволения сказать, элиту нашей деревни. Ну, и кто из них будет (да, и способен ли) заниматься проблемами общественного транспорта???!!! Самодовольное и зажрашееся, полукриминальное мелкобуржуазное быдло. Думаю, все понимают, что они, тоже, считают нас морлоками, лузерами и быдлом. Как говорил один известный олигарх – «У кого нет миллиарда пусть идут в зад!». Кто не наворовал на «Мерс», по их логике пусть ходют и ходют пешкодралом, чай не баре…
УК, как сама идея нового хозяйствования в жилищно-коммунальной сфере мне уже тогда не понравилась. Слишком очевидно было, что за "демократической раздачей равноправия и бизнес-возможностей" видится новая попытка на "почти законных" основаниях поиметь народные деньги тем людям, которые это и так имели, но было "почти незаконно". Ведь хорошо ясно, что создавать управляющие компании будут те, кто уже был в этом бизнесе. Например, я ничего не понимаю в ЖКХ, поэтому не буду такую компанию создавать. А кто будет? Тот, кто знает ЖКХ, то есть все те же люди, что и раньше работали в этой сфере. Только поэтому эта авантюра уже была утопична с точки зрения здравого смысла и оптимизации жизни конечного гражданина. Проведено много бессмысленных манипуляций с переоформлением документов, перезаключением договоров, потрачено время, бумаги опять же сколько ушло, и все это, скорее всего, на народные деньги. Зачем? Все те же лица, все те же проблемы. Любому, побывавшему в бизнесе человеку очевидно, что вся эта чехарда с созданием КУКов и КДУКов не несет в себе светлой идеи улучшения жизни горожанина, а скрывает под собой вполне осязаемые вопросы извлечения прибыли. Я не против извлечения прибыли, я только ЗА. Но не путем же комбинаций с народными деньгами!
Умник,предложи свой вариант решения проблемы наркомании и алкоголизма.Осудить мы все умеем,а вот на борьбу надо затратить силы и свое время,на это нас не хватает...Низкий поклон батюшке Александру,который всеми силами пытается вывести народ из этого болота. ПОМОГИ ЕМУ ГОСПОДИ
А меня очень насторожили настойчивые до неприличия объявление, про то, что из наркомании есть выход. Если это акция каких-то молодежных единств или молодых гвардий, то они подписались бы (я так думаю). А вот так вот заклеить город желтыми листовками, на которых только номера мобильных телефонов и ссылка на сайт, то это очень смахивает на какую-то аферу. Вот только не пойму какую. Хотя прием очень похож на заманивание в секту.
По вопросам нарушения электроснабжения в выходные, праздничные дни и в ночное время, обращаться по телефону 7-99-96 – диспетчер ООО «Стройэнергомонтаж»
А подземный переход? Да клево! Будет класный туалет в центре города, доску отдерут, может сразу ветеранам сделать сортир и бесплатно в нем работать чтом мы долго помнили их погибших товарищей... и говорили им спасибо.
Возможно... а может быть КПАПу содержащему две автостанции надоело оплачивать всё самому и попытаться часть расходов на содержание автостанций переложить на эти пресловутые газели, заключив с ними договор...
КПАПу увеличивать количество рейсов для того чтобы ездило не по 10 пассажиров а по 5?
Лично мне бы хотелось увидеть табло "до отправления осталось столько-то минут" и тогда гораздо чаще буду пользоваться услугами КПАПа а не частниками без ежедневных мед. тех. осмотров
А настоящее спасибо я говорю тем дорожным рабочим, которые работали даже по выходным и замечательно положили асфальт - не схалтурили.
Отписались в газете, настрочили отчет о проделанной работе, а случись что и вот у нас все в порядке, жопа бумагой надежно укрыта...
Вода-это жизнь, её надо беречь, тем более очищенную и фильтрованную. Извините за банальность. Призыв абсолютно правильный, но, ИМХО, это только призыв. Чиновники эту заяву сделали для отмазки – мол и мы пахали, принимали меры по экономии ……..
Толку ноль. Я думаю, все понимают, что текущий унитаз или кран в квартире – это не порядок, конечно, но не катастрофа. А, вот использование чистой питьевой воды для промнужд или полива( я, уже не говорю о несанкционированных врезках в трубопроводы) – это преступление. Собственно, я хочу сказать, что не надо подменять реальную работу по искоренению противоправного использования питьевой воды призывами к никому и в никуда.
Я абсолютно согласен с Вами Олег, что вопросы управления городом негоже решать на митингах, но, очень, очень хотелось бы верить и знать, что эти вопросы решаются не корысти ради, а сугубо по уму. Так же, не могу не согласиться по зелёным насаждениям – конечно, за газонами, палисадами и дворовыми посадками надо следить, вовремя их прорежать, убирать негодные деревья (тем более старые тополя), подсаживать новые, желательно, благородных видов и т.д. и т.п. Кое-где в Кстове старые тополя вырезают, но объёмы этих работ явно недостаточны, а, уж, про подсадку, допустим лип или других благородных деревьев остаётся только мечтать. И, конечно, не надо запрещать (☺) застройщикам устраивать зелёные насаждения у вновь построенных домов. Однако, хочу заметить, что ежели дворы застроить и закатать в асфальт, то для кустиков и деревьев просто не будет места – на асфальте, как известно, они не растут.
Кстово, если говорить о новом городе, строился на пустом месте, строился по плану. Первые кварталы проектировали ленинградские архитекторы, как мне говорили, а потом генпроектировщиком стал Горькгражданпроект. Это я к тому, что застройка кварталов и микрорайонов не произвольна, не случайна, а спроектирована по существовавшим на тот момент нормам (инсоляции, м2 зелёных насаждений на 1 жителя, число авто на 1 жителя и тому подобное). Эти совковые нормы, хочу подчеркнуть, для малых городов, почти деревень, они явно не завышены, но обеспечивали минимум жизненного пространства и глоток чистого воздуха жителям города. Я не очень понимаю, почему сегодня труд больших коллективов архитекторов нужно подвергнуть сомнению и ревизии, тем более, что антропогенная нагрузка на городскую территорию существенно возросла – число авто, например, выросло, наверное, раз в 30.
В нашем деревенском городе уже есть пробки, на узком участке Сороковухи, например. Ну, давайте представим, что точечно уплотнили 1 и 2 микрорайоны – это по минимуму 6 – 10 двенадцати или четырнадцатиэтажек, т.е. около 5 тысяч жителей плюсом и столько же автомобилей. И что будет на Сороковухе? Надеюсь, что все нормальные люди не имеют желания париться в пробке.
И воще, ну зачем нужна точечная застройка, в чём её смысл (кроме вполне понятных сверхприбылей застройщика и откатов чиновникам)? Кстово, слава богу, город не ограниченный территориально. Пожалуйста, господа застройщики, есть, практически, девственная площадка 6 микрорайона, за базаром заканчивается снос щитковых домиков. Только этих площадок достаточно лет на пять. А, восточное направление вдоль казанки – да, там город-миллионник можно выстроить. Шанцев вон город-солнца предлагает строить в болотах борской поймы – так вот наши потенциальнозастраиваемые территории много лучше.
Вывод совершенно однозначен – точечная застройка – это коррупция в чистом виде, и ничего больше. Вернее, как ничего (?), ошибся – условия жизни горожан существенно станут хуже. Каждый чел (если не лукавит), выходя утром из подъезда предпочтёт видеть зелёный ухоженный газон (желательно, не засранный собаками и котами), дерева и поющих птичек, а не пыльный асфальт, бетон и грёбанные авто.
Мне почему-то кажется, что наши радетели за точечную застройку приложат все усилия, чтобы в точечнозастраиваемых дворах не жить. Ну, да там место для быдла.
Мольков?
Да и губернаторское влияние совсем не факт, результаты выборов вышли достаточно интересные и строить прогнозы сейчас это даже не игра в синоптиков :)
Интересно, если автостанция будет почти в Афонино, то логично было бы снизить стоимость проезда на Газели от Кстова до Нижнего рублей на пять-десять. Иначе, чтобы доехать до Инъяза, например, придётся реально платить больше.
PC: пешеход просто потому что считаю что автомобиль экономит время на передвижении, но затраты этого времени на облуживание самой железной самовозки превышают первоначальную экономию... и нафига оно мне надо...
Например, раздувают миф(я, кстати не с СИБУРа), что вот построят в Промзоне завод ПВХ и всем придёт звездец. На самом деле, звездец приходит с другой стороны – это супербыстрые темпы автомобилизации населения. Городская инфраструктура к этому не готова, более того, в нарушении первоначальных Генпланов, в городе ведётся уплотняющая точечная застройка, которая реально ухудшит состояние воздушной среды. Является уже банальным и неоспоримым фактом то, что 80% загрязнений в городах привносят авто. Во всём мире это давно осознали и планомерно улучшают городскую инфраструктуру, принимают законы о запрещении парковок в центре, улучшают качество топлива, пропагандируют велосипеды и т.д. и т. п. Наши же журналисты ориентируют нас совсем на другие цели. И всё будет у нас, как всегда, через зад и на авось. Ну, в конце то концов, надо же смотреть как и чем живет другой мир. Надо же учиться на примере других. А, у нас город превращают в каменные джунгли без скверов и палисадов, а журналюги пишут, что плохая экология – это типа из-за погоды.
А как будет хорошо после постройки ПВХ и сопутствующих производств?
Я не буду доказывать, что Газель лучше Мерса или Форда – очевидно, что это не так. Но, ИМХО, Газель хороша ровно настолько, насколько мы готовы заплатить её цену. Другими словами, на авторынке Газель занимает свой сегмент по соотношению цена-качество, а, например, Мерс – другой сегмент, и сравнивать их не вполне корректно. Более того, антикризисный вариант Газели ещё удешевили, естественно, за счёт снижения качественных параметров. Надо ли осуждать газовцев, что они делают именно такую машину – не очень качественную и удобную, но относительно дешёвую? Да, нет, конечно, - ведь ГАЗ выполняет чёткий социальный заказ. Когда покупатели Газелей разбогатеют и начнут голосовать деньгами за более качественные и комфортабельные авто, автозавод вынужден будет сменить модельный ряд – соответствующие разработки, например, на базе Валдая, были уже показаны. Однако, я думаю, что это процесс не завтрашнего дня, хотя он уже идёт – смотрите как изменился парк авто на перевозках Кстово – Нижний. И всё же, пока Газель будут покупать, её будут производить. Маркетинг, однако!
Что касается газельных водил, то стиль их вождения такой же как у всех водителей маршруток. В наше время плотного транспортного потока, пробок и всеобщей спешки стиль вождения объективно возникает у всех один и тот же. Хотя, оправдывать водил не хочу.
В Первопристольную заехал мэр Чикаго, посмотрел и ахнул –«Ребята, что вы делаете? Радиально-кольцевая схема транспорта уже 100 лет признана принципиально неправильной и просто вредной. Надо же учиться на чужом опыте.» А мэру Лужков это по барабану – он деньги вбивает и будет вбивать в строительство колец – по фигу ему мировой опыт. В нашей деревне тоже самое – планированием, проектированием и организацией транспортных потоков никто не занимается – кому недосуг, а кто и умишком скуден. Показали мне журнал «Про Кстово», который доча мэра тачает. Рекомендую всем этот журнал изучить. Посмотрите на эту, с позволения сказать, элиту нашей деревни. Ну, и кто из них будет (да, и способен ли) заниматься проблемами общественного транспорта???!!! Самодовольное и зажрашееся, полукриминальное мелкобуржуазное быдло. Думаю, все понимают, что они, тоже, считают нас морлоками, лузерами и быдлом. Как говорил один известный олигарх – «У кого нет миллиарда пусть идут в зад!». Кто не наворовал на «Мерс», по их логике пусть ходют и ходют пешкодралом, чай не баре…